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  • 盐池德赢工棚|韩流来袭,美系承压,日系趋稳,2018年合资品牌走势分析
  • 2020-01-09 15:18:44 来源:永利皇宫官网软件下载
  • 盐池德赢工棚|韩流来袭,美系承压,日系趋稳,2018年合资品牌走势分析

    盐池德赢工棚,近年来汽车市场中各大品牌的竞争激烈是毋庸置疑的,但是如果将汽车市场划分为自主品牌、合资品牌和进口品牌的话,那么合资品牌毫无疑问地在国内占有极大的市场份额,即使近年来自主品牌发展迅速,但更多的国人还是倾向于购买合资品牌的车。

    说到合资品牌,顾名思义就是由国内车企与国外车企合作成立的合资品牌,一般模式是由国外提供技术或生产线,国内车企出资并进行生产。也正是因为国内普遍信赖国外的核心技术,才导致合资品牌的车子如此受欢迎。当然在合资车受欢迎的同时,各大品牌也存在着很大竞争关系,下面先让我们来看一下2017年各大合资品牌销量前十名排行榜吧。

    相比于2016年的销量榜,2017年的合资车销量榜并没有太大的变化,大众依然以绝对优势排在第一的位置,本田、别克、丰田、日产以过百万的销量排在其后,但总的来看前五名的销量增幅并没有过于明显。

    唯一不同的是做为两大韩国的车企,现代和起亚纷纷陷入了销量暴跌的困境,几乎以50%的降幅结束了2017年,可谓是十分凄惨。其原因大家可能都能想象得到吧,就是去年的“萨德事件”使得国人抵制韩国的热情更加高涨。反正如果车叔要买车,韩系车打死都是不会考虑的。

    除了韩系车的颓势明显之外,虽然其他合资品牌在国内销量依然稳定,但是在如今自主品牌迅速发展以及合资品牌未来规划不同的状况下,在2018年各大合资品牌销量又将发生怎么样的变化呢?下面车叔就说说自己的想法!

    首先来说说合资品牌“老大哥”的大众,作为销量最多、旗下车型丰富的大众,也并不满意去年的销量,去年年销量达140.5万的一汽大众品牌,在2018年为自己制定了145万辆的销售目标。

    在今年一月份一汽大众品牌终端销量达到132208辆,同比增长10%,按照这样的走势,在2018年145万辆的销售目标显的十分保守。当然这得益于大众旗下的众多火爆车型涌现,比如迈腾、捷达、途观、高尔夫、速腾等等,均位于各自细分市场的销量冠军。

    在2018年大众还将推出一直备受关注的一汽大众首款suv车型——国产t-poc,而且号称大众最美车型的arteon(cc替代者)也将会于下半年在国内上市,这两款车无疑是大众在2018年最大的卖点。同时大众还将对旗下的宝来、高尔夫等多款在售车型进行改款,不得不说大众今年还得稳居销量冠军的宝座。

    不过说真的,车叔觉得大众车型大部分都是一样的前脸,虽然现在改款改的比以前好看了一些,但是在众多品牌的颜值并不是优势,而且更加偏商务的外观并不符合如今年轻化时代的发展。同时大众内饰的通病也没有得到很好的改善,就拿途观来说,并不豪华的内饰使得坐在车里还不如标志5008等车型。即使大众在颜值的定义上没有这的那么好,但是凭借大部分车型优越的性能和皮实耐用的口碑依然被人们所认可。

    抛去销量上遥遥领先的大众,本田、别克、丰田、日产和福特可以说是谁都有可能争夺第二名的位置,那么他们在2018年谁更有望成为第二呢?

    先来说说本田,即使国内的情怀并不中意日系,但是并没有过多影响到日系车的销量,2017年18.72%增长率就是很好的证明。在2018年本田计划推出多款混动和纯电动车型,本田也是卯足了劲想打开新能源的市场。

    对于本田来说,旗下还是有很多优秀车型,不然也不会在国内拥有这么多的销量,比如飞度、思域、杰德等,都是性价比很高的车型。当然本田最近深陷机油门事件,估计也会对整体口碑造成负面压力,甚至销量滑坡也是有可能的。

    另一方面,面对自主品牌性价比越来越高和产品力越来越强的当下,车叔相信日系车也感受到空前的压力,再加上部分国人对日系的抵触心理,以及前一段时间发生的cr-v机油乳化,无形中又降低了本田在国人心中的地位,车叔觉得本田在国内市场的未来并不一定乐观。

    丰田作为一款拥有不少经典车型的品牌,在国内的销量屡增不减,或许是因为丰田的车型都比较大众化,加上车身尺寸优势的缘故吧,毕竟国人都喜欢空间比较大的车型。在2018年丰田依然主攻suv市场,其新车规划中大部分还是suv。

    图中可以看出,2018年年中将要上市奕泽这款车,想必很多消费者都在期待这款车的上市。不可否认奕泽这款车无论是外观还是性能上都是一个不错的车子,尤其是帅气的外观,在刚刚发布的时候一度被认为是丰田最帅suv,车叔觉得这款车必将带动丰田在未来一两年的销量。

    同为日系车的日产在2017年也是有了不小增长,但是正如车叔刚刚说的,日系车或许在不久之后就会随着自主品牌的壮大而渐渐被国人所淡化。日产的优势一直在于其价格和舒适性,不过说实话,车叔对于日产的记忆大部分还是进口gtr。

    车叔认为,就车企销量榜单前十名的三个日系车来讲,日产现在销量不如本田和丰田,想要超越它门也有一定难度。

    对于美系车别克100多万的销量来说,车叔一点也不惊奇,但是2017年的销量下滑着实有些意外。别克作为一款偏商务的品牌,在轿车、suv以及mpv的领域做的都非常不错。那么在2018年别克又将在那些领域上有所动作呢?据透露,今年别克将会启动凯越的复出计划,这次将对凯越的外观和技术上进行大幅升级,要知道凯越停产前一直是别克旗下的销量常青树,想必复活后,能够进一步拉高别克的整体销量。

    不仅如此,别克在2018年还将对众多车型进行改款,比如旗下火热的mpv销量冠军gl8和gl6等。同时从今年开始别克将会跟上时代的潮流迈进新能源市场,届时“别克蓝”将会面向主流市场,重磅推出velite插电式混动车和全新velite纯电动车,直击目前国内的两大新能源市场,更重要的是从根本上解决了别克车型油耗高的问题。

    在车叔看来,别克在普遍被人们认可的基础上从外观和技术方面取得了不小的进步,可以说未来的发展趋势一片大好,有望成为2018年年度销量第二名。

    同为美系车的福特在2017年销量也有所下滑,可能是国人对美系车的热情都转移到近年来火爆的凯迪拉克身上了或者对“马丁脸”已经看厌了。对此,福特在国内并没有慌张,相比于其他车企的产品年,福特在2018年可以说是稳中求稳。

    福特在今年新车规划中并没有太多亮点,或许人们期待的也只有征服者可以在国内上市吧,这样看福特在2018年究竟会面临什么谁也说不准。

    作为大众集团旗下斯柯达品牌一直在国内市场不温不火,每年销量都不会有太大的起伏。有人说有品味的人都会选择斯柯达,但是车叔也没见路上有很多斯柯达啊。

    斯柯达似乎看破了国内suv的火爆,在今年计划中大力发展起了suv车型,年内将会推出三款suv产品,包括柯珞克、model q、柯迪亚克gt,其中最重要的估计要数之前亮相的柯珞克了,但是依然与大众一样的商务版稳重的外表十分让车叔担心。

    车叔认为,斯柯达如果不在外观、性能或者技术上进行大变革,仅仅凭借德系车血统的话,跌出合资品牌销量的前十或许就是今年的事情。

    刚刚说了,前十名两个韩系车品牌现代和起亚可谓是遭遇了滑铁卢,前几年一直火热的现代和起亚经典车型在去年上半年销量也是直线下降。这样的现象也正是从去年“萨德事件”开始,然后韩国又经历了朴槿惠被捕、三星爆炸等大事件,极具拉低了韩国车形象,由此“限韩令”开启了。

    但是车叔觉得与其说是因为“萨德事件”而导致的韩系车销量暴跌,不如说“萨德事件”是暴跌的导火索,韩系车销量暴跌主要原因还是产品力不足以及营销失败,比如车型多代同时销售、品牌内斗严重、车型过于细分等。

    韩系车同样面对自主品牌的挤压不会像日系车那样凭借产品还可以支撑,车叔认为在今年韩系车还会继续暴跌,现代和起亚或许已经不足以挺近合资品牌前十的位置,更别说韩系车可以重返前三了。

    车叔总结:在如今自主品牌迅速发展的阶段,自主车企几乎可以完全满足国内的低中端购车需求,作为曾经销量主力的合资品牌,如果依然不放低姿态,生产出更好的产品以及给出合理的价格,那么必将把巨大的市场份额让给自主车企。所以合资品牌最大的竞争不是品牌之间,而是与自主品牌市场份额的争夺。

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